喷漆、烘干、储漆调漆间是汽车工业中涂装废气的主要来源，烘干废气的挥发性有机化合物VOCs浓度高，一般采用蓄热式热力焚烧直接处理；喷漆废气，包括流喷漆室、流平室、储调漆间废气，其浓度相对较低，常通过排气筒高空排放，近年来因国家环保要求日趋升级，环保部门已明确提出喷漆废气必须经过处理后才能排放，这部分喷漆废气该如何处理？
有机废气处理多采用两种处理方式，一种是化学燃烧，一种是物理吸附。化学燃烧需要废气中的VOCs含量达到一定浓度，喷漆废气经过了漆雾捕集，浓度较低，不具备直接燃烧条件，因此一般采用物理吸附方案。吸附处理技术的核心是吸附剂的性能，高性能的吸附剂应具有均匀孔道、较大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。
目前在工业应用中，有机废气吸附处理工艺常用的吸附剂是活性炭和分子筛沸石两种。“沸石浓缩转轮吸附+催化燃烧”是近年来国外引进的新技术，沸石具有耐高温(1000℃)，不可燃，对湿度的适应性较大RH<90%)等特点，使用寿命长，不过其一次性投入成本高；“活性炭吸附/脱附+催化燃烧”工艺较为成熟，结构简单，安全可靠，缺点是活性炭使用寿命短，运行成本较高。
汽车涂装喷漆废气因VOCs浓度较低，排放温度低的特性一般采用活性炭吸附法进行处理，这是一种成熟、有效、设备成本较低的工艺方法，其原理是采用吸附浓缩+催化燃烧组合工艺，活性炭对VOCs吸附浓缩，脱附后可重复使用，脱附下来的浓缩VOCs通过催化剂电加热实现低温燃烧，达到处理污染物的目的，燃烧热风循环使用于活性炭脱附，达到节能目的。
案例：汽车工业中的VOCs的治理
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主要适用于存在有组织废气、粉尘或无组织排放治理需求的制造类企业，具体需结合自身生产工艺、污染物成分与当地排放要求判断。
关键看三个参数：风量、污染物浓度与成分。低浓度大风量、高浓度小风量、含尘含油、高温高湿等不同情形，对应的工艺选择差异明显。
常见原因包括滤袋或吸附材料饱和、预处理单元失效、实际风量偏离设计值、设备密封老化与管道积尘等，需通过定期检修与耗材更换加以避免。
以项目所在地生态环境部门批复的执行标准为准；同时需比较所属行业排放标准与地方标准，按较严值执行。
